导 语
introduction
  5月,太原至大同直达城际旅游列车开通, 太焦客运专线(太原至焦作铁路)可行性研究报告获得国家发改委批复。再加上正在建设中的青太(青岛至太原)客运专线,和已投入运行的大西高铁(太原至西安段)和太原至中卫(银川)铁路!太原周边铁路网愈加完善,人们的长途出行愈加方便、快捷。在“幸福城市”太原生活着的居民正坐在飞驰的列车上,向着更加幸福的未来高速前进……

旅游专列
游客变旅客,旅客变游客

  2014年11月29日,山西省境内首趟旅游专列“晋善晋美·东湖号”从太原出发,行程两天,贯通三晋南北。旅游专列先后抵达大同云冈石窟、临汾壶口瀑布、晋中平遥古城等景点。另外,在列车上有民间面点、晋南剪纸、平阳年画等现场表演。
  2015年5月16日,太原至运城的“运城旅游号”专列(Y965/Y966)正式开通,整车体现了浓郁的河东文化特色。车厢厢体贴着醒目的“运城旅游号”标识,并配有关公图案;车厢是以“万荣车厢”、“盐湖车厢”、“永济车厢”等该市各县(市、区)名来分类。
----- 坐着旅游专列去畅游 -----

  旅游专列通常会连接具有代表性的景点,满足游客想一次出游游览众多景点的愿望。另外,相对普通火车团买票难的现象,旅游专列却不必担心。旅游专列具有定时、定点、定线等特点,可以发挥“一线多游”的优势,即一条旅游线路可以提供多种旅游选择。
  5月27日,“云冈号”旅游专列从大同驶出,一站直达省会太原,山西最大两座城市间的旅行时间首次缩短至3小时以内。

“云冈号”旅游专列拉近两城距离

  经由北同蒲、韩原、石太、大西铁路线运行,列车为空调车,满员可载客810人。全列由6节硬座车、1节软卧车、1节硬卧车组成,车票价格分别为43.5元、101元、153元。列车采用“Y”(游)字头车次,每逢周五、周六、周日,大同向太原方向开行Y665次,大同始发时间为14:00,终到太原时间为16:58;太原向大同方向开行Y666次,太原始发时间为17:58,终到大同时间为20:56,运行时长较目前两地开行的最快列车还要节省近50分钟。

“云冈号”旅游专列带来出游福利

  为让两地群众共享旅游列车带来的实惠,只要乘坐该趟旅游列车,达到20人及以上的团体,就能享受火车票价8折优惠
  凡是持该趟列车车票的旅客,在大同市旅游景点现有优惠票价的基础上,再享受8折优惠
  由大同旅行社组织,乘坐该旅游列车的游客还可享受太原市各旅游景点门票8折优惠

客运专线
拉近城市之间的距离

  5月16日,国家发展改革委以发改基础〔2016〕1045号-《关于新建太原至焦作铁路可行性研究报告的批复》。该线路北起太原枢纽太原南站,南至郑焦城际终点站焦作站。项目建成后,太原到长治仅需一小时,太原至郑州也将步入两小时交通圈。
----- 双城生活不是梦 -----

太焦客专缩短两座城市的时空距离

  目前太原市民乘坐火车前往长治最快也要5小时18分,太焦高铁通车后仅需1个小时就能到长治了,两个城市之间的距离屏障,就被这两条铁轨轻松给打破了。到时候,太原、长治的居民都能轻松的往来两地,无论是工作、学习,还是逛街、娱乐,曾经由于时间和距离的原因不能够解决的问题将不再是问题,双城生活不再是梦想。
  未来几年,山西省将建成以太原为中心,至石家庄一小时客运圈;至北京、西安、郑州等城市附近,将形成两小时客运圈;北至呼和浩特,东至济南,南至徐州等城市附近,将形成一个三小时客运圈。
2009年4月1日
  石家庄至太原铁路客运专线(石太高铁)正式通车。和谐号动车组在太原正式投入运营,开启了山西铁路的“追风时代”。太原到到北京,仅用3个小时,到石家庄仅用不到1个小时。
2014年3月16日
  石济高铁(石家庄至济南)正式开工,预计2017年底前竣工。到时候,整条太青高铁将全线贯通,太原到济南只需要3个小时,到青岛也仅仅5个小时。
2014年7月1日
  大同至西安铁路客运专线(大西高铁)太原南至西安北段正式通车,太原到西安由过去的11个小时缩短到了3个小时。
2016年5月16日
  太原至焦作铁路客运专线(太焦高铁)正式获批,预计4年后通车,太原到长治仅需一小时,太原至郑州也将步入两小时交通圈。

结  语
conclusion
  坐着火车去去畅游,穿梭在不同城市生活,梦想逐渐变成了现实。动车、高铁、城际列车,这些曾经离我们很远的东西,正在方便着人们的出行,改变着人们的命运,成就着人们的希望。而随着高铁的一步步普及,我们看到的,已不仅仅是一个数字,而是高铁带给我们生活的改变,“开往幸福的列车”也必将让原本幸福的太原人民变得更加幸福!

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